Summary:...
Hoewel de DC-motor een eenvoudige machine is, is goed en tijdig onderhoud erg belangrijk om de missie van de motor en apparatuur te verlengen. De fabrikanten van gelijkstroommotoren op de productieafdeling zijn zich zeer bewust van de hoofdpijn die wordt veroorzaakt door het oplossen van problemen. Dit artikel helpt je bij het oplossen van verschillende problemen die vaak voorkomen bij gelijkstroommotoren.
1. Koolborstel
De DC-motor moet zijn uitgerust met een geschikte belasting. Dit is erg belangrijk voor de elektrische geleidbaarheid van de borstels op de commutator, zodat de borstels een specifiek smeervermogen kunnen behouden wanneer ze in contact komen met de commutator onder belasting. Als de belasting van een toepassing niet zeker is, heeft de motor al de verkeerde borstelkwaliteit en zullen de koolborstels vroegtijdig verslijten, waardoor koolstofstof zich ophoopt in de motor. Dit probleem zal tot op zekere hoogte onomkeerbare schade aan de commutatorbalk veroorzaken. Voor het onderzoek naar koolborstels is dit erg waardevol.
Handhaaf de juiste, continue druk op de borstels naar de commutator om de volledige stroomdichtheid op de juiste contactpunten te leveren, om voortijdige slijtage van de koolborstels te verminderen. Koolstofstof is destructief voor isolatie en moet worden gehandhaafd door stof in de motor te verwijderen om lage megohmmeterwaarden te voorkomen. Een betere manier om koolstofophoping te voorkomen, is door perslucht te gebruiken om intern stof te verwijderen. Een lage megohm-waarde kan de gelijkstroom informeren om de voeding uit te schakelen om te waarschuwen voor aardpotentiaal.
2. Pas de borstelhouder aan
Het frame of jukdeel moet correct zijn afgesteld op de zogenaamde neutrale stand. Om dit te doen, moet u aangrenzende koolborstels rond de buitenkant van de commutator plaatsen en de polariteit van de ankerspoel raadplegen. Dit wordt opgeladen door de borstels. Door de koolborstels in een neutrale positie te plaatsen, kan overmatige boogvorming onder belasting worden voorkomen.
.jpg?imageView2/2/format/jp2)
3. Commutator reparatie
Net als koolborstels hebben commutatoren van tijd tot tijd onderhoud nodig. De stroken van de commutator moeten zodanig worden gerepareerd dat de segmentcommutator kan worden bewerkt. Dit aantal segmenten is bedoeld om de strip te isoleren van het gevormde mica. Sommige grotere DC-motoren kunnen ter plaatse worden gerepareerd om onnodige extractie van de motor te voorkomen. Zorg voor een goede onderhoudsperiode om ervoor te zorgen dat de commutator rond blijft en het oppervlak niet stuitert. Als de excentriciteit van de commutator onaanvaardbaar is, kunt u eindigen met een slechte koolborstel of koolborstelveer. Een niet-ronde commutator kan leiden tot potentieel hoge staven, die de koolborstels kunnen beschadigen en overmatige boogvorming kunnen veroorzaken terwijl de koolborstels in contact zijn met de koperen staven. Een zeer goed uitgebalanceerd armatuur wordt aanbevolen om te voorkomen dat koolborstels de omvormer onnodig beschadigen.
4. Wikkelproblemen
Andere veel voorkomende DC-motorproblemen zijn defecte magnetische wikkelingen of indirecte wikkelingen. Elke wikkeling kan een boog op de koolborstel hebben. De juiste gegevens die worden gebruikt om de defecte wikkeling te vervangen, zijn gemaakt in overeenstemming met de juiste specificaties van de fabrikant. Wanneer een gelijkstroommotor inactief is en de omvormer niet beschikt over de veldverzwakkingsoptie, kunt u warmteproblemen ondervinden door de veldwikkeling. De meeste middelgrote tot grote gelijkstroommotoren hebben een soort ventilatorsysteem om dit probleem te verlichten.
5. Mechanische DC-motorproblemen
Net als bij elke motor is goed mechanisch onderhoud noodzakelijk. Lagers moeten goed worden gesmeerd en gerepareerd, indien levensduur vereist is. Uw motor moet op de juiste manier worden gemonteerd om lagerproblemen, zoals een verkeerde uitlijning van de aansluitbehuizing, te verminderen. Correcte installatie en uitlijning zijn enkele factoren waarmee rekening moet worden gehouden, zodat de motor kan werken onder piekomstandigheden.
6. Onderhoud van de schijf
DC-aandrijvingen kunnen de boosdoener zijn van inefficiënte DC-motoren. Het probleem van de siliciumgestuurde gelijkrichter in de aandrijving kan door de commutator worden gedetecteerd. In de motorcommutator bevindt de koolborstel zich dicht bij de dichtstbijzijnde grond en het metalen oppervlak, in de vorm van een buitensporige boog. De huidige DC-aandrijvingen zijn geprogrammeerd met paardenkracht, spanning en stroom onder belasting. Deze aandrijving kan zijn uitgerust met een toerenteller aan het einde van de motoras, en de motor kan een overspeed-modus bereiken door de overspanning op het anker. Deze aandrijving reageert nauwelijks op de spanning die door de toerenteller wordt opgewekt. DC is ontworpen om de motor in deze gevallen uit te schakelen.
De DC-motor zelf is een complete motor. Hoewel erg ingewikkeld. Voor koolborstels, koolborstels, koolborstels en het goede onderhoud van de commutator zijn deze allemaal zeer noodzakelijk.
EN
