Summary:...
Voor motoren zijn er drie soorten elektronische remmen: regeneratief remmen, dynamisch remmen en pluggen. In termen van de drie methoden biedt de stekker een snelle stopfunctie, maar voor elektronische en mechanische apparaten is deze vereiste erg hoog. Om deze reden is het een zelden gebruikt remsysteem, maar in sommige toepassingen is het erg gemakkelijk.
Plug-in, ook wel "tegenstroomremmen" genoemd, is in staat om DC- of AC-motoren te gebruiken. Voor DC-motoren wordt plug-in bereikt door de polariteit van de ankerspanning om te keren. Wanneer dit gebeurt, is de tegen-EMF-spanning niet het tegenovergestelde van de voedingsspanning. Integendeel, de achter-EMF werkt in dezelfde richting als de voedingsspanning, in tegenstelling tot de rotatie van de motor en stopt deze vrijwel onmiddellijk. De tegenstroom die wordt geproduceerd door de gecombineerde voedingsspanning en elektromotorische kracht is erg hoog, dus de stroom wordt op het circuit geplaatst om de stroom te beperken.
Voor AC-inductiemotoren wordt de statorspanning omgekeerd door twee uitgewisselde voedingskabels. Het magnetische veld draait in tegengestelde richting en de slip van de motor (het verschil tussen het magnetische veld van de stator en de rotorsnelheid) is groter dan 1. Met andere woorden, de rotor draait sneller dan het roterende magnetische veld in de stator. De rotor ontwikkelt zich in de tegenovergestelde richting van de motorrotatie, wat een sterk remeffect teweegbrengt.
Glijden, dat verschilt van de snelheid van het roterende magnetische veld van de stator en de snelheid van de rotor, is het basiskenmerk van AC-inductiemotoren. Tijdens normaal bedrijf draait de rotor langzamer dan het roterende magnetische veld van de rotor.
Wanneer het motortoerental nul bereikt en niet op de stroombron is aangesloten, zal het omkeren of in de tegenovergestelde richting draaien. Bij sommige toepassingen is de rotatie van de motorrichting oorspronkelijk een doel. Wanneer de plug-in echter niet wordt gebruikt om de motor af te remmen, wordt een nul-snelheidsschakelaar of plug-in contactor gebruikt om de motor los te koppelen van de stroomtoevoer wanneer het toerental nul bereikt.
Als plug-in remmethode is een mogelijk probleem dat het erg moeilijk is om de motor bij nul toeren af te remmen. Een ander nadeel van plug-in is dat het vanwege het plotseling stoppen hoge mechanische schokbelastingen op de motor kan veroorzaken. Plug-in is een zeer inefficiënte methode om te stoppen, en daarom zal dit enorme hitte genereren.
Ondanks deze redenen wordt plug-in power gebruikt in apparatuur zoals liften, liften, kranen, werktuigmachines, enz. Op deze gebieden is het snel stoppen van de motor noodzakelijk.
EN
