● Motorwals is een nieuw type aandrijfinrichting die samen met de motor en de tandwielkast in het walslichaam wordt geplaatst. Het wordt voornamelijk gebruikt in een vaste en beweegbare transportband, ter vervanging van het traditionele type, welke motor, versnellingsbak is gescheiden met een rol.
● De motorrol kan draaien onder een omgeving met veel stofdeeltjes; kan de stroom van water en nevel weerstaan, kan het grootste deel van de erosieomgeving weerstaan. Vanwege het beschermingsniveau ikP..66 en roestvrijstalen materiaal (zoals vereist), wordt de motorrol ook toegepast in de voedselverwerkende, farmaceutische en andere industrieën.
● Motorrol aangedreven door EENC asynchrone inductiemotor, geschikt voor de meeste internationale gangbare spanningen, kan ook worden aangepast aan de eisen van de klant.
● De motorwals bevat olie als smeermiddel en koelmiddel, warmteafvoer door de walsmantel en warmteoverdracht. Bij gebruik van een motorrol zonder transportband kan een speciaal ontwerp worden uitgevoerd om de koeling te waarborgen.
● Geïntegreerde thermische beveiliging: geïntegreerde beveiligingsschakelaar voor constante temperatuur in het uiteinde van de motorwikkeling. EENls de motor oververhit is, wordt de schakelaar ingeschakeld. De schakelaar moet echter worden aangesloten op een geschikte externe controller, de controller kan de stroomtransporteur naar de motor onderbreken in geval van oververhitting.
● Geïntegreerde elektromagnetische remmen: de geïntegreerde elektromagnetische rem kan het gewicht van de betreffende transportband vertragen en stoppen. Het heeft direct invloed op de as van de motorrol, aangedreven door een gelijkstroomgelijkrichter.
● Mechanische anti-omkeerinrichting: een mechanische anti-omkeerinrichting gemonteerd op een roterende as kan worden gebruikt om de transportband te vergroten. In het geval van een stroomonderbreking kan het de overdracht van het achteruitrijden verhinderen.
● Draaiknop: de puls kan worden gebruikt om de snelheid en draairichting te positioneren en te regelen.
| Beschermingsniveau | IP66 |
| Omgevingstemperatuurbereik voor algemene toepassing | 5 ° C ~ 40 ° C |
| Omgevingstemperatuurbereik van toepassing bij lage temperaturen | -25 ° C ~ 15 ° C |
| Cyclustijd | Start / stop maximaal 3 keer per minuut
EENls u een frequentieomvormer gebruikt of een speciale structuur gebruikt, kan de tijd langer zijn |
| Montage hoogte | Maximale hoogte 1000m |
EENfhankelijk van de verschillende omgevingstemperaturen moeten verschillende soorten smeerolie worden gebruikt. EENls de omgevingstemperatuur lager is dan 5 ° C, wordt aangeraden om statische verwarming toe te passen. Wanneer de temperatuur lager is dan -20 ° C, moet een speciale afdichting en kabel worden gebruikt.
Onder normale bedrijfsomstandigheden is de statorwikkeling in de geïntegreerde thermo-elektrische stroomonderbreker gesloten. Wanneer de motor de randtemperatuur bereikt (overtemperatuur), wordt de schakelaar geopend bij een vooraf bepaalde temperatuur (afhankelijk van het isolatieniveau van de wikkeling), die wordt gebruikt om schade aan de motor te voorkomen.
| Waarschuwing |
| Wanneer de motor afkoelt, wordt de thermische stroomonderbreker automatisch gereset.
• Thermo-elektrische schakelaars moeten worden omgezet in een reeks stroomcontacten voor een relais of een reeks elektrische stroom. • Wacht tot de motor is afgekoeld nadat de schakelaar is geactiveerd. Om de veiligheid van personeel en apparatuur te waarborgen voordat de verbinding wordt gemaakt. |
● Nominale motorspanning: 220 / 380V - 3 fasen - 50Hz
● Netspanning: 220 / 380V- 3 fasen - 60Hz
Als een 50Hz-motor is aangesloten op de 60Hz-lijn, wordt de frequentie verhoogd en wordt het toerental van de motor met 20% verhoogd. Om de motor constant te houden, moet de ingangsspanning met 20% worden verhoogd. Als er geen invoer met 20% wordt verhoogd, worden de parameters gewijzigd volgens de volgende tabel:
| Lijnspanning = nominale motorspanning |
| Kracht | P | kW | 100% |
| Nominale snelheid | n n | U / min | 120% |
| Nominaal koppel | M n | Nm | 83,3% |
| Startkoppel | M A | Nm | 64% |
| Tractiekoppel | M S | Nm | 64% |
| Stop het koppel | M K | Nm | 64% |
| Nominale stroom | I N | A | 95% |
| Piekstroom | I A | A | 80% |
| Krachtfactor | cosФ | - | 106% |
| Efficiëntie | η | - | 99,5% |
● Nominale motorspanning: 220 / 380V - 3 fasen - 50Hz
Netspanning: 264 / 456V - 3 fasen - 60Hz - 2 & 4 (motorspanning 20%)
Als de spanning met 20% wordt verhoogd in een 60Hz-lijn met een 50Hz-motor, wordt de frequentie verhoogd en wordt de snelheid van de 20% verhoogd. Motorwaarden zijn slechts kleine afwijkingen. Als de ingangsspanning 15% van de motorspanning is, wordt het werkelijke motorvermogen verlaagd tot 92% van het oorspronkelijke motorvermogen.
| Netspanning = 1,2 x nominale motorspanning (van toepassing op 2 en 4) |
| Kracht | P | kW | 100% |
| Nominale snelheid | n n | U / min | 120% |
| Nominaal koppel | M n | Nm | 100% |
| Startkoppel | M A | Nm | 100% |
| Tractiekoppel | M S | Nm | 100% |
| Stop het koppel | M K | Nm | 100% |
| Nominale stroom | I N | A | 120% |
| Piekstroom | I A | A | 100% |
| Krachtfactor | cosФ | - | 100% |
| Efficiëntie | η | - | 98% |
Nederlands
