Summary:...
Versnelling is een belangrijk onderdeel van de versnellingsbak. Als transmissiemechanisme wordt de versnellingsbak veel gebruikt door verschillende mechanische apparatuur. De werkconditie van de versnellingsbak heeft rechtstreeks invloed op de beleidswerking van de hele machine. De schade aan de machine veroorzaakt door de storing vormt een groot deel.
Statistische gegevens over de daadwerkelijke effectiviteit van tandwielen op delen van
planetaire versnellingsbak laten zien dat het aandeel storingen van tandwielen en lagers het grootst is. Daarom ligt de focus bij de foutdiagnose van versnellingsbakken op het faalmechanisme en diagnosemethoden van tandwielen en lagers.
Het onderzoek naar de diagnose van schakelfouten begon in het begin van de jaren zeventig. Er zijn grofweg twee soorten diagnosemethoden. Een daarvan is gebaseerd op het principe van wrijving en slijtage, namelijk het diagnosticeren van de toestand van de tandwielen in de versnellingsbak door het slijtageafval in de smeerolie van de versnellingsbak te bestuderen en te analyseren. Het andere type is diagnose door de verwerking en analyse van dynamische signalen in versnellingsbedrijf.
Onder de premisse van het correct verkrijgen van het dynamische signaal van de versnellingsbak, is het kiezen van een effectieve signaalverwerkingsmethode de sleutel tot het slagen of mislukken van de diagnose en om de gevoeligheid van de diagnose te verbeteren. Het dynamische signaal van de versnellingsbak is de drager van de informatie over de bedrijfstoestand en de taak van signaalanalyse is om nuttige informatie uit de drager te extraheren om een basis voor diagnose te bieden. Net als bij tandwielen, kunnen veel van de methoden die worden gebruikt voor tandwieldiagnose, worden gebruikt voor het diagnosticeren van lagerfouten, en er zijn een paar andere effectieve methoden.
In de eigenlijke werking van de machine is de versnellingsbak een eenheid met het naast elkaar bestaan van tandwielen en lagers. De trillingen die worden veroorzaakt door de vervorming van de tandwielen en lagers van de versnellingsbak, bewerkingsfouten of opzettelijke redenen worden via hun respectieve kanalen naar de sensor overgebracht. Door de onderlinge correlatie kan het signaal dat is samengesteld uit verschillende delen die elkaar beïnvloeden niet worden beschouwd als een eenvoudige superpositie van elk deel en hoe ze te scheiden. Het identificeren van verschillende foutbronnen en het bieden van de gevoeligheid en betrouwbaarheid van de diagnose spelen een belangrijke rol bij het onderzoek naar versnellingsbakfouten, omdat deze factoren meer praktische waarde hebben voor de bevordering en toepassing van versnellingsbakfoutdiagnosetechnologie in de technische praktijk.33
EN
