De reden en inspectiemethode van overbelasting van de reductiemotor:

Hoewel de reductiemotor kan werken, geeft dit aan dat zodra de bedrijfsstroom het nominale bereik overschrijdt, deze overbelast is. Langdurige overbelasting van de motor is zeer schadelijk. Wat zijn de redenen voor de overbelasting? Wat zijn de inspectiemethoden? Dit zijn allemaal bij gebruik van de reductiemotor. De kennispunten die moeten worden beheerst.

De redenen voor de overbelasting van de reductiemotor zijn als volgt:

1. De belangrijkste prestatie van de mechanische belasting is dat de temperatuur van de motor te hoog is. We kunnen het vinden door de grootte van de bedrijfsstroom.

2. Tijdens bedrijf, als de driefasige spanning zich in een ongebalanceerde toestand bevindt, zal de bedrijfsstroom van een van de fasen te groot worden en uiteindelijk tot overbelasting leiden. Deze situatie komt voornamelijk tot uiting door de ongelijkmatige verwarming van de motor, maar deze situatie is moeilijk te achterhalen door de grootte van de bedrijfsstroom.

3. Zodra het detectiegedeelte van de interne stroom van de omvormer abnormaal is, kan het stroomsignaal abnormaal zijn en uiteindelijk overbelasting veroorzaken.



De inspectiemethode van borstelloze DC-reductiemotor overbelasting is als volgt:

1. Controleer of de temperatuur van de reductiemotor te hoog is. Als de temperatuurstijging niet duidelijk is, controleer dan of de vooraf ingestelde elektronische thermische beveiligingsfunctie van de omvormer binnen een redelijk bereik ligt. Als de temperatuur van de motor aanzienlijk stijgt, is er waarschijnlijk sprake van overbelasting. Op dit moment is het noodzakelijk om de overbrengingsverhouding te vergroten of de capaciteit van de motor te vergroten.

2. Controleer of de driefasenspanning van de motor in gebalanceerde toestand is. Als u merkt dat de driefasenspanning ongebalanceerd is, moet u controleren of de driefasenspanning aan de uitgang van de omvormer in een gebalanceerde toestand is. Als deze uit balans is, ligt het probleem vaak in de omvormer.

3. Controleer de driefasenspanning aan de motorzijde. Als de driefasige spanning in een gebalanceerde toestand is, moet u de werkfrequentie controleren. Als de werkfrequentie relatief laag is, moet u de U/f-verhouding verlagen.3