Summary:...
Net als andere roterende apparatuur vertrouwen versnellingsbakken op smering om wrijving en koelfuncties te verminderen om een goede werking en een lange levensduur te bereiken. Voor het type smering dat wordt gebruikt en de typische smeercyclus, zal de fabrikant van de tandwielen aanbevelingen doen. In feite zijn de vereisten voor smering van de versnellingsbak echter afhankelijk van de omgevingscondities waaraan de versnellingsbak wordt blootgesteld, of deze goed wordt onderhouden en of deze overbelast is.
Vetsmering:
Het is geschikt voor gebruik op lage snelheid, maar biedt minder koeling dan olie. En dit wordt niet aanbevolen voor continu gebruik of toepassingen met zware belasting, of zelfs bij lage snelheden.
Bij het smeren is het erg belangrijk om de juiste hoeveelheid smering te gebruiken, en hiervoor is het erg belangrijk. Het gebruik van te weinig vet zal de vorming van een smeerfilm belemmeren, maar te veel smeermiddel, vooral vet, zal de viskeuze weerstand en het vermogensverlies vergroten.
Olie spatsmering:
Dit wordt meestal gebruikt voor spiraalvormige tandwielen, rechte tandwielen en kegelwielreductoren. Deze methode wordt ook wel oliebad genoemd. Omdat het een brandstoftank gebruikt die vol (of gedeeltelijk gevuld) is met olie. Als de tandwielen draaien, komen ze in het oliebad. En spuit de olie in andere tandwielen en lagers. Maar als de tandwieltanden volledig ondergedompeld zijn, treedt een toestand op die "roeren" wordt genoemd.
In wezen verwijst agitatie naar wanneer de tandwielen of lagers hard moeten werken om smeermiddel te "injecteren". Een beeldmetafoor is om een wandeling langs de rand van het strand te maken. Het is relatief gemakkelijk om te lopen als de hoogte van het water alleen rond de blote voeten is. Maar als de hoogte van het water hoger is dan de knie, dan kost het meer moeite om te lopen.
De effectiviteit van spatsmering hangt grotendeels af van de snelheid van de tandwielen. Een algemene vuistregel is dat om spatsmering effectief te maken, de tangensnelheid minimaal 3 m / s moet zijn.
Geforceerde oliesmering:
Voor toepassingen met hoge snelheid is geforceerde oliesmering de eerste keuze. Onder hen, waaronder olienevel, oliespray, oliedruppeltjes. Bij de olienevelmethode wordt de olie verneveld zodat deze alle delen van het tandwiel doordringt. En andere interne structuren.
De oliesproeimethode daarentegen is een methode om smeerolie rechtstreeks op tandwielen of andere onderdelen aan te brengen. Deze methode is echter niet altijd even effectief. Omdat een hoge middelpuntvliedende kracht de richting van de oliespray beïnvloedt.
De druppelmethode is om olie direct in het gewenste oppervlak te pompen of te "druppelen". Een pomp zuigt smeerolie uit de olietank en brengt de olie vervolgens over in tandwielen of lagers via een intern leidingsysteem. Deze methode is meestal de splash-methode (ook bekend als oliebad) en sommige onderdelen kunnen moeilijk door olie worden bevochtigd via de splash-methode.
Ongeacht de gebruikte smeermethode, is het erg belangrijk om het juiste type smering te kiezen voor de prestaties van de versnellingsbak. Bij het kiezen van de parameters die bij het smeermiddel betrokken zijn, is viscositeit het belangrijkste.
De viscositeit van een smeermiddel is te hoog voor de toepassing (dat wil zeggen, het smeermiddel is te "viskeus") en zal niet effectief vloeien. Omdat de tandwieltanden het aangrijpende oppervlak beschermen en voor verkoeling zorgen. Maar het verstrekken van smering met een te lage viscositeit zal niet in staat zijn om een effectieve filmdikte te verschaffen om metaalbotsingen tussen de contactoppervlakken te voorkomen.
Aangeraden producten:
REA-serie precisie cycloïdale versnellingsbak
EN
