Summary:...
Zoek eerst uit of de motor brandt door het verbranden van het lager (mechanische storing) of het verbranden van de spoel (elektrische storing). Als de spoel is verbrand en de motor afbrandt, kan dit worden veroorzaakt door overstroom. Soms is de spanning te hoog of te laag om de spoel op te warmen en kort te sluiten, dus controleer eerst of de spanning tijdens bedrijf te veel afwijkt van de nominale spanning.
Langdurige overbelasting van de apparatuur, langdurig gebruik onder de voorwaarde van overschatte stroom of overschatte stroom. Er moet speciale aandacht worden besteed aan het feit dat de startstroom van de motor 3-5 keer de nominale stroom is, dus het moet worden vermeden om de apparatuur te starten met belasting of vollast (afhankelijk van de overeenkomende marge van de nominale stroom van de motor en de normale bedrijfsstroom)
De werkomgeving van de motor is relatief vochtig. (De omgeving van de motor komt niet overeen) De aardingsisolatie en fase-naar-fase-isolatie van de spoel moeten worden gecontroleerd voordat de motor wordt gestart. De isolatievereisten van verschillende spanningsniveaus zijn ook verschillend. U kunt voor inspectie de relevante nationale normen raadplegen. Tijdens de werking van de motor moet aandacht worden besteed aan de water- en vochtbestendigheid van de motor.
De mechanische storing van de pomp veroorzaakt de
planetaire reductiemotor worden overbelast, is de stroom te groot en is de spoel verbrand.
Er is een probleem met de warmteafvoer van de motor. Over het algemeen zijn motorspoelen luchtgekoeld en dompelpompen watergekoeld. Grote motoren worden meestal gekoeld door lucht-lucht-warmtewisselaars en lucht-water-warmtewisselaars. Als het koelwater (lucht) kapot is, kan de batterij de warmte niet afvoeren en kan de batterij worden verbrand.3
EN
