Nederlands
RVE Type Reducer Installatie Essentials
Om volledig gebruik te maken van het RVC-type verloopstuk, is het nodig om een optimaal ontwerp te maken van de montageprecisie, installatiemethode, smering en afdichting.
■ Nauwkeurige montage
Coaxialiteitstolerantie (a) van motoras en reductor is lager dan 0,03 mm (voor modellen boven 280BX, lager dan 0,05).
Vanwege de slechte montage nauwkeurigheid, vooral gemakkelijk trillingen en lawaai te veroorzaken.
• F.iguur C.1: precisie van de montage
• Figuur C.2: Montageafdichting
■ Montagemethode
• De montage volgens de gespecificeerde dosering gespecificeerd verzegeld vet.
• Verloopstuk in de ondersteunende delen van het standaardpictogram, weergegeven in figuur C.2, figuur C.2 in de af te dichten positie van de "O" -ring.
• EENls de constructie de "O" -vormige ring niet mag gebruiken, gebruik dan de tabel C.3 vloeibare kit.
• Montageschema en maat "O" -vormige ringafdichting, zie figuur C.2, figuur C.3, figuur C.4 en tabel C.1, tabel C.2.
■ 150BX 、 190BX 、 220BX:
• Figuur C.3: Montagevoorbeeld
■ 250BX 、 280BX 、 320BX:
• Figuur C.4: Montagevoorbeeld
• Tabel C.1: "O" -vormige ring (II)
| Model | Breng de "O" -vormring aan |
| 150BX | S120 |
| 190BX | EENS568-258 |
| 220BX | AS568-263 |
| 240BX | G190 (B2401) |
| 280BX | G220 (B2401) |
| 320BX | G270 (B2401) |
▲ Opmerking bij figuur C.3: positionering in het midden of buitenste cirkel.
• Tabel C.2: "O" - vormige ring (I) afdichtingsmaattabel (mm)
| Code Model | 150BX (EEN) | 150BX (B) | 190BX | 220BX | 240BX | 280BX | 320BX | |||||||||
| Parameter
|
O ring
| Code | AS568-045 | S100 | S132 | AS568-163 | AS568-167 | AS568-265 | AS568-271 | |||||||
| Draaddiameter | Φ1,78 ± 0,07 | Φ2 ± 0,1 | Φ2 ± 0,1 | Φ2,62 ± 0,07 | Φ2,62 ± 0,07 | Φ3,53 ± 0,1 | Φ3,53 ± 0,1 | |||||||||
| Interne diameter | Φ101,32 ± 0,38 | Φ99,5 ± 0,4 | Φ131,5 ± 0,6 | Φ152,07 ± 0,58 | Φ177,47 ± 0,58 | Φ196,44 ± 0,76 | Φ234,54 ± 0,76 | |||||||||
| Groefmaat | Buitendiameter D | Φ105 | Φ105 | Φ135 | Φ160 | Φ182 | Φ204 | Φ243 | ||||||||
| Diepte H | 1,27 ± 0,05 | 1.5 | 0 | 1.5 | 0 | 2,06 ± 0,05 | 2,06 ± 0,05 | 2,82 ± 0,05 | 2,82 ± 0,05 | |||||||
| -0,1 | -0,1 | |||||||||||||||
| Breedte G | 2.39 | 0.25 | 2.70 | 0.25 | 2.70 | 0.25 | 3.58 | 0.25 | 3.58 | 0.25 | 4.78 | 0.25 | 4.78 | 0.25 | ||
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||
| Hoogte K | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | |||||||||
L..et op: Op de tafel van "O" -ring, van A, B optie één.
• Tabel C.3: Aanbevolen vloeibare kit
| Naam (fabrikant) | Eigenschappen en toepassingen |
| Three Bond 1211 (Three bond) | ■ Op siliconen gebaseerd niet-oplosmiddel type ■ Halfdroge vulling |
| HERME SERL SS-60F (Nihon-hermetrisch) | ■ Oplosmiddelvrije elastische afdichting ■ Metalen contactoppervlak |
■ Opmerking: Bout en pin en montage kunt u contact opnemen met de technische staf van het bedrijf
■ Aanhaalmoment van de schroef
E-type tandwieloverbrenging, met inbusbout (GB / T70.1 12.9-niveau), Pls. Bevestig volgens tabel C.4 aanhaalmoment. De schroef en pin van de uitgaande as (type P). Aub. gebruik de conische pin (GB / T 118-2000). Om te voorkomen dat de inbusbout beweegt, raden we aan om de schotelveerringen te gebruiken.
• Tabel C.4: Aanhaalmoment van de schroef
| Inbusbout | Draaimoment (Nm) | Schroefparameters |
| M5X0.8 | 9 ± 0,5 | 1-GB / T 70.1 2-12.9 niveau 3-Zwart worden 4-cilinderkop 5-draads precisie: 6g of 2-klasse |
| M6X1.0 | 16 ± 0,8 | |
| M8X1.25 | 37 ± 1.8 | |
| M10X1.5 | 73 ± 3,5 | |
| M12X1.75 | 129 ± 6,5 | |
| M14X2.0 | 205 ± 10 | |
| M16X2.0 | 318 ± 16 |
■ Invoeruitrusting
• Standaard ingaande versnelling is zonder enig machinebevestigingsgat van de motor.
• Installeer het monster zoals getoond in afbeelding C.5: (drie richtingen)
• Figuur C.5: Montage van aandrijfwiel
(Directe as: servomotoras zonder schroefdraad)
(Directe as: servomotoras met schroefdraad)
(Kegelas: servomotoras met bout)
• Tabel C.5: een type as van de ingaande tandwielkast
| Maatcode | A | B | C | D | d | dd | E | L | OPMERKING |
| 150BX-E | 25 | 46 | 95 | 23.5 | 11,14 | 5.5 | 21.5 | - | "D" staat niet in de tafeldiameter (> d), "D" moet worden aangepast, passende verhoging. |
| 190BX-E | 29 | 53 | 100 | 29.5 | 14,19 | 6.5 | 29.5 | - | |
| 220BX-E | 29 | - | 100 | 36.0 | 19,22 | 7.0 | - | - | |
| 250BX-E | 34 | 70 | 120 | 40.0 | 19,22,24 | 9.0 | 38.0 | - | |
| 280BX-E | 35 | - | 120 | 42.0 | 22,24,28 | 7.0 | - | - | |
| 320BX-E | 35 | - | 140 | 46.0 | 24,28 | 11 | - | - | |
| 370BX-E | 38 | - | 155 | 56.0 | 28,32,35 | 11 | - | - |
• Tabel C.6: B-type as van de ingaande tandwielkast
| Maatcode | A | B | BB | C | D | E | F | d | dd | L | OPMERKING |
| 150BX-E | 25 | 50 | 66 | 100 | 30 | 21.5 | 23.5 | 19 | 5.5 | - | "D" staat niet in de tafeldiameter (> d), "D" moet worden aangepast, passende verhoging. |
| 190BX-E | 29 | 33 | 76 | 115 | 36 | 26.5 | 29.5 | 19,22,24 | 6.5 | - | |
| 220BX-E | 29 | 80 | - | 130 | 42 | - | 36.0 | 19,22,24 | 7.0 | - | |
| 280BX-E | 35 | 105 | - | 170 | 50 | - | 42.0 | 24,28,32,35 | 9.0 | - | |
| 320BX-E | 35 | 122 | - | 185 | 50 | - | 46.0 | 24,28,32,35 | 11 | - | |
| 370BX-E | 38 | 139 | - | 215 | 58 | - | 56.0 | 32,35,42 | 11 | - |
(Een type aandrijfas)
(B-type van ingaande tandwielas)
• Input gear service op maat
Ons bedrijf kan aangepaste service voor ingaande tandwielen leveren volgens de motor.
150BX, 190BX hebben 2 planeetwielen. Let erop dat u de uitrusting direct, correct en licht plaatst bij het monteren van de uitrusting. Gebruik geen kracht, ga niet schuin staan tijdens het monteren. (Figuur C.6)
• Om de doorsteekverhouding van de versnellingsbak te kunnen en de doorsteekverhouding niet.
Om de doorsteekverhouding zoals in tabel C7 niet te krijgen, installeert u het monster zoals weergegeven in afbeelding C.8.
• Figuur C.6: Montagepositie
• Tabe C.8: Snelheidsverhouding kan niet doorgaan
|
| 150BX | 190BX | 220BX |
| Vanaf uitgaande as | 57 | 57 | 57 |
| Behuizing output | 56 | 56 | 56 |
Opmerking: in tabel 2 wordt de doorlaatverhouding weergegeven. Om de doorlaatverhouding van de versnellingsbak te kunnen bepalen is C.7:
• Figuur C.7: Om de doorlaatverhouding van de versnellingsbak te kunnen zien, wordt getoond
• Figuur C.8: De doorlaatverhouding van de versnellingsbak wordt niet getoond
■ Smering
• Reductiemiddel met smeerolie: Molywhite RE-00 of VIGO-Grease REO ander soortgelijk speciaal speciaal vet voor precisiereductie.
• Als de tandwieloverbrenging niet met vet is gevuld, wordt aanbevolen om het vet bij de installatie bij te vullen en de vulhoeveelheid is ongeveer 90%. van het interne holtevolume van het verloopstuk.
• De standaard vervangingstijd van het smeervet is 20.000 uur. Wanneer het vet vervuild is of in een ruwe omgeving wordt gebruikt, is het noodzakelijk om de staat van veroudering en vervuiling te controleren en binnen de gestelde tijd te vervangen.
• Aanbevolen dosering smeervet volgens tabel C.8:
• Vetvulpositie zoals getoond in figuur C.9, figuur C.10:
• Tabel C.9: Smeerolie-injectie
| Model / vulbedrag | Horizontale installatie | Verticale installatie |
| (cc) | (cc) | |
| 150BX-RVE | 87 | 100 |
| 190BX-RVE | 195 | 224 |
| 220BX-RVE | 383 | 439 |
| 240BX-RVE | 432 | 495 |
| 280BX-RVE | 630 | 694 |
| 320BX-RVE | 1040 | 1193 |
